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苏州地铁5号线预制板道床拼接完成
近日，在江苏苏州上供路站到木渎南站区左线隧道，随着自变形轮胎式混凝土罐车将最后一斗混凝土灌入道床，苏州地铁5号线预制板道床试验段首段46.8米预制板道床拼装浇筑完成。
以前，我只知道地铁轨枕，地铁管片，地铁疏散平台是预制的，随着技术的研发，混凝土道床也可以预制。这是苏州轨交首次尝试装配式铺轨建造。
与以往的现浇混凝土道床相比。混凝土预制构件的优势：
1、结构性能良好，采用工厂化制作能有效保证结构力学性，离散性小。
2、施工速度快，产品质量好，表面光洁度高，能达到清水混凝土的装饰效果，使结构与建筑统一协调。
3、工厂化生产节能，有利于环保，降低现场施工的噪音。
4、减少用工量，降低工人劳动强度，改善作业环境，加快进度。
5号线预制板道床安装试验段全长414米，由115块预制板拼装组成。预制板式道床施工的重点是基底标高控制、预制板运输和安装、细石钢纤维混凝土施工。特别是基底标高控制精度要求高，施工难度大，每块预制板水平和高程误差均为2毫米。
据中铁电气化局铁路工程公司铺轨项目经理代彪介绍，苏州地铁5号线预制板式道床施工是装配式铺轨建造的重要工序，采用先板后轨的方式进行施工，预制板道床试验段月底前铺装完成后将进行轨道铺设。
首段预制板道床的顺利浇筑，为苏州轨道5号线预制板道床试验段后续施工奠定了良好的基础，也为苏州引入装配式铺轨建造积累了经验，5号线预计下半年实现轨通。
湖北中力通新材料有限公司，作为地铁疏散平台长期生产制作方。我们将紧跟时代的脚步，坚持把好的、可靠的、质量好的地铁疏散平台提供到客户手上，用的放心、安心。
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