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地铁轨顶风道先浇工法原理
上文我们说了轨顶风道后浇原理，今天我们来说说先浇的工法原理。
“先浇轨顶风道”是先于车站中板浇筑的轨顶风道浇筑方式，当地铁车站两边为明挖地铁区间，盾构机不用过站的车站一般考虑使用先浇法施工，或是地铁车站盾构机始发和接收以外的范围采用先浇法施工，由于轨顶风道先于中板浇筑，无需二次进场，作业面空间宽裕，有利于施工质量控制，占用时间相对较少，较为经济合理。
不受地铁盾构机占用或通过的地铁车站，在施工主体结构中板前，提前施工轨顶风道，可减少预留钢筋、植筋、留浇筑孔等工序，且施工空间大，混凝土易浇筑，施工质量能得到充分保证，且不需二次进场和二次搭设模板支架。
施工时在搭设中板模板支架时，普通段按照中板标高搭设，风道范围的立杆高度注意需适合于轨顶风道底板标高，普通段和轨顶风道段进行一体化连接，支架模板搭设好后，风道底模和吊墙外侧侧模与中板底模同时安装，然后绑扎风道和吊墙钢筋、浇筑风道底板和吊墙下部混凝土，安装吊墙内侧模板并加固，搭设轨顶风道内侧至中板标高短支架，搭设风道范围内中板底模，绑扎中板钢筋浇筑混凝土等。
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