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地铁疏散平台的标准

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地铁疏散平台的标准

  现在地铁疏散平台结构与材质一般采用这五种:1、现浇钢筋混凝土板+植筋固定;2、预制钢筋混凝土板+钢梁+锚栓固定;3、RPC面板+钢梁/rpc支架+锚栓固定;4、玻璃钢+钢梁+锚栓固定;5、水泥基+钢梁/水泥基支架+锚栓固定。

  这五种类型的疏散平台都各有利弊,而目前对于地铁疏散平台并没有强制性的材料要求、抗冲击要求,而作为地铁疏散平台主要用于火灾、恐怖袭击,列车追尾等紧急事故发生后的逃生通道,其建造标准应该更高,比如一旦列车脱轨,高速下冲撞疏散平台,大部分的现浇混凝土疏散平台可能都很难在此冲击力下保证疏散的正常运作,因此在疏散平台上我们需要寻求更加安全可靠的材料,抗冲击更强,防火能力更好。

  以广州地铁为例,广州地铁三号线是国内首个在隧道内安装疏散平台的地铁,鉴于广州地铁一号线运营十年来隧道内部分钢支架已出现严重锈蚀问题,运营部门的维护保养责任日渐加重。

  放在当下,钢梁支架得到了很大的改变,做镀锌处理,就很好的处理了防腐蚀的问题,也可以选择水泥基支架和rpc支架。在新材料的应用上,rpc材质因为其特性被越来越多的地铁所运用。

  现在地铁出行已然成为大城市人民生活的常态,随着二三线城市地铁的开通,地铁出行势必走进千家万户,安全问题是重中之重。要进一步严格规范地铁,地铁疏散平台的建造必须尽快纳人规范的标准,而在材料选择上,支持新型材料的发展和应用,跟上科技发展的步伐,尽最大努力保证地铁运营安全,做好充分的准备应对各种突发事件。

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