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后浇轨顶风道和先浇轨顶风道

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后浇轨顶风道和先浇轨顶风道

  车站轨顶风道分为预制和现浇两种方式,预制轨顶风道是在工厂预制而成,材质可分为rpc和水泥基两种,现浇轨顶风道也分为后浇和先浇两种情况。

  预制轨顶风道就是工期短,质量稳定等优点,就不在这说了,我们就来说说现浇轨顶风道,现浇的也分为后浇和先浇。

  后浇轨顶风道:

  轨顶风道作为地铁车站的内部构件,悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于其所处位置的特殊性,当车站两端盾构区间施工盾构机需要过站时,全站轨顶风道必须后浇,以保证盾构机通过的限界。当车站需要进行盾构井始发或接收时,始发范围和接收范围内车站轨顶风道必须后浇。轨顶风道后期浇注,这就意味车站土建施工需要二次进场,往往需要占用后期铺轨、机电安装和装修时间,且后浇轨顶风道施工空间狭小,混凝土振捣和表面抹平困难,施工质量不易保证。经济性很差。

  先浇轨顶风道:

  先浇轨顶风道是先于车站中板浇筑的轨顶风道浇筑方式,当地铁车站两边为明挖地铁区间,盾构机不用过站的车站--般考虑使用先浇法施工,或是地铁车站盾构机始发和接收以外的范围采用先浇法施工,由于轨道风道先于中板浇筑,无需二次进场,作业面空间宽裕,有利于施工质量控制,占用时间相对较少,较为经济合理。
 

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