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桥梁rpc盖板施工问题
客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使铺设在桥面之上的二期恒载较重。
采用活性粉末混凝土材料rpc盖板，可大大减轻桥面的二次恒载，提高桥面设施的耐久性，减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度，并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能够很好地满足构件的使用性能和耐久性。
那在现场搅拌时会出现什么问题呢？
活性粉末混凝土对设备的要求比较高，由于活性粉末混凝土粘性比较大，材料中配有钢纤维、水泥、矿粉、专用掺合料、石英砂、减水剂、水，在搅拌过程中，要严格控制其水胶比，在生产过程中，发现搅拌机磨损比较大，上料系统落差比较大，混凝土出料口少，严重影响了施工进度。
技术人员向设备厂家咨询、学习，请厂家相关人员现场进行指导，使操作人员能很好的掌握操作技术，同时能解决施工中的突发事件，对上料系统严格控制，一旦出现落差较大情况立即对骨料进行校对。同时现场施工人员对出料口进行了改进，在不影响安全使用的情况下，在出料设施前侧增加一个出料口，一旦出现混凝土积压外溢情况，混凝土可从前侧出料口下料，这样既减少了混凝土的浪费，也满足了施工要求，同时也减少了混凝土的积压时间，避免了混凝土凝固快、不易振捣等问题。
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