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水泥基地铁疏散平台面板

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产品描述

  水泥基复合材料地铁疏散平台面板由水泥基复合材料支墩上铺水泥基复合材料支板组成。在盾构区间钢弹簧浮置板减震道床段,为减小支墩对钢弹簧浮置板减震道床减震效果的影响,直接用高强螺栓将支墩锚固在隧道侧壁上,并对螺栓采取相应的防腐处理。支墩不接触道床。水泥基复合材料地铁疏散平台具有重量轻、强度高、防火性能好、安装方便等优点。因此它比混凝土疏散平台应用在盾构区间钢弹簧浮置板减震道床段更具有优势。

  水泥基地铁疏散平台面板技术要求
 
  设置技术要求
 
  1.《地铁设计规范》(2013年版报批稿)“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm,困难情况下不小于550mm;疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。
 
  2.《地铁设计防火规范》(报批稿)”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm,疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm,即距轨面为850~900mm。
 
  性能技术要求
 
项目
技术指标
使用年限
不低于30年
耐火极限
1.5h
燃烧性能等级
A1(级燃烧时不允许有滴物,毒气安全等级为安全级)
使用环境
环境温度:-10℃~50℃;
相对湿度:30%~90%;
最大风速:11m/s;
振动:f<10Hz时,振幅为0.3mm:10Hz时<f<150Hz时,加速度为1m/s2;
荷载
人群荷载5.0kpa:
活塞风产生的最大往复荷载为1.0kPa(分别考虑垂直向上、后),周期为120秒;
挠度
平台路板及步梯踏板容许挠度值为L/200(L为路板度);
平台支架容许挠度值为L/125(L为支架跨度);
平台步梯支架容许挑度值为L/200(L为支架阅意)
 
  水泥基地铁疏散平台面板和其他材质的综合对比
 
  通过对疏散平台各方案的功能要求、材料性能、模块化生、安装便捷性、现场易调整尺寸、工期、维护和经济等方面综合比较,具体如下表:
 
材质
钢筋混凝土
树脂玻璃钢
水泥基(无机复合型)
rpc(活性粉未混凝土)
组分
在混凝土中放入钢筋与之
共向作用来改善混凝土力
学性质的组合材料
以酚醛树脂为基体材料,以玻璃纤维无捻粗纱为增强材料,经玻璃钢复合材料拉挤工艺制成
水泥为基材、以短切玻璃纤
维为增强材、以专用外加静
为改性材、加入骨料、掺和
料和水成型
由水泥、优质石英砂、硅微粉、高效减水剂、超高强度的专用钢纤维等组成,经高温蒸养等特定工艺制备而成
设计使用年限
50年
30年
40年
50年
防火性
最好
A1级、阻燃材料
A1级、不燃材料
A1级、不燃材料
耐腐蚀性
耐酸碱腐蚀好
耐酸碱腐蚀好
耐酸碱腐蚀一般
耐酸碱腐蚀好
厚度重量
80mm、165kg/m²
50mm、30kg/m²
50mm、105kg/m²
35mm、75kg/m²
抗压强度
(Mpa)
14.3
100~150
40~60
90~160
制作安装
笨重,组装一般需借助机械,现场安装困难,现场较难调整尺寸,易掉角
轻质,组装简单,现场调节方便;自重小,需专门固定抵抗风压
安装、运输方便,可现场切割;单块自重较大,现场安装方便
质轻、可现场切割,安装简单
外观
 
 
 
 
维护
日常基本无需维护,百年内更换一次
日常基本无需维护,百年内更换三次
日常基本无需维护,百年内更换二次
日常基本无需维护,百年内更换一次
支架间距
/化学锚栓
2.4m/4M20
1.2m/4M16
1.2m/4M16
1.2m/4M16
支架
钢支架
钢支架
水泥基支架
活性粉末混凝土支架
 
 
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