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水泥基地铁疏散平台板

水泥基疏散平台在地铁疏散平台面板中是比较常用的

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产品描述

　　水泥基复合材料地铁疏散平台板由水泥基复合材料支墩上铺水泥基复合材料支板组成。在盾构区间钢弹簧浮置板减震道床段，为减小支墩对钢弹簧浮置板减震道床减震效果的影响，直接用高强螺栓将支墩锚固在隧道侧壁上，并对螺栓采取相应的防腐处理。支墩不接触道床。水泥基复合材料地铁疏散平台具有重量轻、强度高、防火性能好、安装方便等优点。因此它比混凝土疏散平台应用在盾构区间钢弹簧浮置板减震道床段更具有优势。

　　水泥基地铁疏散平台板技术要求

　　设置技术要求

　　1.《地铁设计规范》（2013年版报批稿）“5.2.2条中要求隧道内疏散平台宽度一般情况下为700mm，困难情况下不小于550mm；疏散平台距轨道顶距离不大于900mm。

　　2.《地铁设计防火规范》（报批稿）”6.2.4条中要求疏散平台宽度不宜小余600mm，疏散平台高度宜低于车辆地板面100mm~150mm，即距轨面为850~900mm。

　　水泥基地铁疏散平台板性能技术要求

项目	技术指标
使用年限	不低于30年
耐火极限	1.5h
燃烧性能等级	A1（级燃烧时不允许有滴物，毒气安全等级为安全级）
使用环境	环境温度：-10℃~50℃；相对湿度：30%~90%；最大风速：11m/s；振动：f<10Hz时，振幅为0.3mm：10Hz时<f<150Hz时，加速度为1m/s2；
荷载	人群荷载5.0kpa：活塞风产生的最大往复荷载为1.0kPa（分别考虑垂直向上、后），周期为120秒；
挠度	平台路板及步梯踏板容许挠度值为L/200（L为路板度）；平台支架容许挠度值为L/125（L为支架跨度）；平台步梯支架容许挑度值为L/200（L为支架阅意）