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现代隧道区间地铁疏散平台的设计原则

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现代隧道区间地铁疏散平台的设计原则

   地铁疏散平台设置在正线区间行车方向的左侧,根据本条线车辆类型及车辆地板面的高度确定疏散平台距轨面高度为800mm,平面宽度大于600mm。区间隧道内无任何配线情况下,疏散平台贯通设置。
 
 
    地铁疏散平台的功能要求为区间隧道在火灾、停车事故等灾难环境下能够保证乘客安全疏散。疏散平台面上高度2000mm范围为人员疏散区域,不能安装其他系统设备、电梯等。
 
 
    未设人防门、防淹门的岛式地铁车站端疏散平台应与此车站站台板相连接。当岛式车站端设置人防门、防淹门/配线等情况及侧式站台的车站,平台无法与相邻车站站台板相连接时,平台作断开处理,并在主体结构(避开区间车站施工缝)外设置平台步梯及疏散平台。区间内地铁疏散平台的布置应尽量连续贯通,但区间人防门及防淹门段、折返线等配线段疏散平台无法连续时,做断开处理,地铁疏散平台布置的起、止点设步梯下至地铁区间的道床混凝土面。
 

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